Грузоперевозки

Грузоперевозки строительных материалов с предприятий-изготовителей и специализированных магазинов на склады и строительные площадки заказчика – одна из важнейших задач в строительстве. Ведь именно от своевременной и качественно выполненной доставки необходимых грузов к объектам строительства зависит быстрое выполнение строительных работ, простои в которых оборачиваются нарушением сроков выполнения контрактов, большими потерями денежных средств.

Вид автомобильного транспорта для строительных грузоперевозок определяют исходя из номенклатуры и характеристик грузов, подлежащих перевозке, размеру партии, комплектности поставки, географических условий маршрута. Грузовые автомобили позволяют перевозить практически любой груз, сопоставимый своими размерами с транспортным отсеком, - от 1.5 до 20 тонн и объемом до 180 куб. метров.

Грузы должны быть надлежащим образом упакованы (до прибытия транспортных средств на погрузку) и размещены так, чтобы не смещались при транспортировке.

Грузоперевозки строительных теплоизоляционных материалов регламентируются ГОСТ 25880–83 - «Материалы и изделия строительные теплоизоляционные. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение». Упаковка материалов и изделий, поставляемых на экспорт, кроме того, должна соответствовать требованиям нормативно-технической документации на конкретные виды продукции, поставляемой на экспорт; а отправляемых в районы Крайнего Севера — требованиям ГОСТ 15846—79.

Для упаковки теплоизоляционных материалов и изделий применяют жесткую и мягкую транспортную тару, упаковочные материалы, контейнеры и средства пакетирования, указанные в таблице ГОСТа. По соглашению с потребителем допускается применять другие виды тары и упаковочных материалов, обеспечивающие сохранность материалов и изделий при грузоперевозке и хранении от увлажнения и механических повреждений. Упаковку материалов и изделий, не включенных в таблицу, указывают в нормативно-технической документации на конкретные виды продукции.

Каждое упакованное грузовое место должно содержать материалы и изделия одного вида, марки и размеров. При ручной погрузке или разгрузке масса упакованного места не должна превышать 50 кг.

Неорганические волокнистые штучные изделия (плиты, маты длиной до 1500 мм, картон) перед упаковыванием для грузоперевозки укладывают в стопу. Количество изделий в стопе устанавливают в стандартах и технических условиях на конкретные изделия. Стопу со всех сторон обертывают бумагой или пленкой, заклеивают конец полотна или обвязывают упакованную стопу шпагатом. При упаковывании минераловатных плит в щиты стопу плит, обернутую со всех сторон пленкой или бумагой, укладывают между двумя щитами и обвязывают стальной упаковочной лентой или проволокой. При механизированном способе упаковывания подпрессовку минераловатных плит принимают в соответствии с требованиями нормативно-технической документации на конкретные изделия. По соглашению с потребителем допускается транспортировать неупакованными минераловатные плиты марки 300 при условии защиты их от увлажнения и механических повреждений. Цилиндры и полуцилиндры при упаковывании в ящики и обрешетки устанавливают в вертикальном положении. Перед укладкой изделий в обрешетки дно обрешеток должно быть выстлано любой бумагой или некондиционным картоном. По соглашению с потребителем допускается упаковывание цилиндров и полуцилиндров в бумагу при условии защиты их от увлажнения и механических повреждений. Конструкции из минеральной ваты для грузоперевозки упаковывают в обрешетки в вертикальном положении или обертывают бумагой или пленкой. Неорганические ячеистые штучные изделия (плиты, полуцилиндры, сегменты совелитовые, вулканитовые, перлитоцемантные, перлитофосфогелевые, асбестоверммкулитовые, известково-кремнеземистые, перлитокерамические, перлитобитумные, полуцилиндры и сегменты диатомитовые) упаковывают в обрешетки, плотно укладывая изделия в вертикальном положении. По соглашению с потребителем изделия допускается упаковывать в бумагу или пленку при условии защиты их от увлажнения и механических повреждений. Рулонные материалы с обкладками сворачивают в рулоны, обвязывают проволокой или шпагатом или заклеивают клеевой лентой. Рулонные материалы без обкладок сворачивают в рулоны, обертывают по всей ширине рулона бумагой или пленкой, обвязывают шпагатом или заклеивают клеевой лентой, либо заклеивают конец полотна по всей ширине рулона. Обвязку рулонов шпагатом или заклейку клеевой лентой необходимо производить не менее чем в двух местах поперек рулона. При механизированном способе упаковывания маты без обкладок рулонируют вместе с упаковочной бумагой или пленкой. Шнуровой материал сворачивают в бухту, перевязывают шпагатом не менее чем в трех местах и обертывают бумагой или укладывают в картонные коробки. По соглашению с потребителем допускается грузоперевозка бухт из шнурового материала неупакованными при условии защиты их от увлажнения и механических повреждений.

На каждое упакованное (грузовое) место должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:
а) наименование предприятия-изготовителя и его товарный знак;
6) наименование продукции;
в) номер партии;
г) количество продукции в упакованном месте (шт., м3);
д) обозначение нормативно-технической документации на продукцию;
е) изображение государственного Знака качества по ГОСТ 1.9—67 для изделий, которым он присвоен, в установленном порядке.

При необходимости маркирования каждого изделия, что должно указываться в нормативно-технической документации на конкретные виды продукции, содержание маркировки то же, что для упакованного места, за исключением подпункта г.

Маркировку наносят одним из следующих способов: непосредственно на тару или на ярлык из фанеры и картона штемпелеванием или несмываемой краской по трафарету; на бумажную этикетку печатанием типографским способом. Не допускается нанесение маркировки от руки, кроме проставления номера партии на этикетке или ярлыке. Бумажную этикетку приклеивают на боковую поверхность упакованного места или вкладывают в конверт из прозрачного материала. Ярлык привязывают проволокой или шпагатом к обвязке или планке ящика, обрешетки, щита. На контейнеры и транспортные пакеты маркировку наносят одним из способов. Транспортная маркировка должна производиться по ГОСТ 14192—77 и, при необходимости, иметь манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Необходимость нанесения и виды манипуляционных знаков устанавливают в нормативно-технической документации на конкретные виды продукции.

Теплоизоляционные плиты от ООО «Техносервис» являются негорючим материалом с температурой плавления волокон более 1000 °С. Плиты упакованы в пачки, согласно спецификации, в полиэтиленовую термоусадочную пленку.

Грузоперевозки по России регламентируются следующими документами:

Уставом автомобильного транспорта, регламентирующим деятельность субъектов автомобильного транспорта и отношения между ними. Устав является основным документом, определяющим отношения между сторонами перевозочного процесса, и используется при разрешении между ними конфликтных ситуаций.

Правилами перевозки грузов на автотранспорте, которые конкретизируют и дополняют положения Устава АТ: заключение договоров на перевозку грузов, прием грузов к перевозке, пломбирование грузов, выдачу грузов, переадресовку грузов.

При выполнении грузоперевозок на каждом автотранспортном средстве должны быть документы, которые относятся к документам строгой отчетности (имеют серию и учетный номер). В общем случае такими документами считаются путевой лист и товарно-транспортная накладная.

Путевой лист является основным первичным документом, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной показатели при учете работы автомобиля и водителя, начислении заработной платы водителю и расчетах за перевозки. Форма путевого листа может быть сдельной или повременной.

Товарно-транспортная накладная представляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания груза грузоотправителем и оприходования его грузополучателем.

Грузоперевозки автомобильным транспортом – надежный, быстрый и экономически выгодный вариант, а на небольших расстояниях – единственно возможный. Для наиболее оптимального использования транспортных средств маршруты их движения составляют с учетом загрузки в прямом и обратном направлениях, а также с применением кольцевых маршрутов. В процессе эксплуатации транспортных средств должен быть обеспечен учет объема и дальности перевозок, времени пребывания транспортных средств в наряде и расхода горюче-смазочных материалов.

Приглашаем к сотрудничеству владельцев грузового транспорта, с объемом перевозимого груза 92—120 кубических метров, для перевозки теплоизоляционных и кровельных материалов по территории России. Загрузка в г. Рязани.

Телефон/факс:
(4912) 285-267, 293-110